據(jù)德國媒體報道，奧迪將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動機，并將在10到15年后徹底轉(zhuǎn)向電動車的研發(fā)和生產(chǎn)。

據(jù)了解， 未來奧迪品牌將加大研發(fā)生產(chǎn)電動車力度，電動車產(chǎn)品數(shù)量將由現(xiàn)在的3款增加至7款，到2025年奧迪旗下純電動車型將達到20款，并大幅擴大插電式混合動力的產(chǎn)品序列。奧迪預計，至2025年全球范圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動或混動車型。

針對電動化轉(zhuǎn)型的原因，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼在年會上表示，作出這個決定是因為歐盟推行的更嚴格的環(huán)保要求和碳排放稅等限制。對于現(xiàn)有使用汽油和柴油發(fā)動機的車型，未來將會逐漸轉(zhuǎn)換為電動車型。杜斯曼表示，在今年夏天之前決定公司繼續(xù)生產(chǎn)汽油和柴油汽車的截止時間。

不過，雖然奧迪將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動機，但是并不意味著將停止內(nèi)燃汽車的更新迭代，尤其是在中國，奧迪將持續(xù)強化在中國市場的產(chǎn)品布局。杜思曼表示，至2021年底奧迪將通過合資企業(yè)一汽-大眾實現(xiàn)12款車型的國產(chǎn)，上汽奧迪的首款產(chǎn)品也將在2022年上市。

奧迪表示，將繼續(xù)深入和中國伙伴的合作，屆時一汽-大眾奧迪將擁有12款國產(chǎn)奧迪車型。中國市場對于奧迪品牌至關重要。數(shù)據(jù)顯示，2020年奧迪在全球市場銷售了169.28萬輛汽車，同比下降了8.3%，其中在中國市場銷售了72.63萬輛，同比增長5.4%。

今年2月 ，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售有限責任公司，新公司將負責一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型、奧迪進口車型，以及即將在2024年面世的奧迪國產(chǎn)PPE車型的相關業(yè)務。杜斯曼表示，“PPE平臺的首款電動車將是Q6 e-tron電動SUV，新車將于2022年亮相，奧迪一汽新能源國產(chǎn)的首款電動車或許也將鎖定為Q6 e-tron。”

有分析指出，奧迪這一決定或是未來配合母公司大眾汽車的電氣化發(fā)展。3月15日，大眾集團在電池日上發(fā)布未來10年發(fā)展規(guī)劃，按照規(guī)劃2021年大眾集團旗下新能源汽車銷量需要占據(jù)總銷量6-8%，按照大眾集團年銷1000萬輛計算，今年大眾集團需要交付60-80萬輛新能源汽車。到2030年，大眾新能源在歐洲市場的份額將達到70%以上，在北美和中國的市場份額也將提升至50%以上。

奧迪宣布電動化轉(zhuǎn)型并不意外，此前英國豪華品牌捷豹宣布將于2025年成為純電動汽車品牌，將只生產(chǎn)和銷售電動汽車產(chǎn)品。瑞典豪華品牌沃爾沃也宣布將于2030年實現(xiàn)全電動化，屆時僅銷售電動汽車。此外，包括通用、福特、MINI等車企陸續(xù)宣布電動化時間。在異常激進的電動化發(fā)展戰(zhàn)略下，奧迪品牌只能跟隨市場發(fā)展，一旦推遲便會落后于市場。

雖然奧迪品牌未明確表示何時停止研發(fā)內(nèi)燃機，最后一輛燃油車何時下線，何時成為純電動汽車品牌，但是面對諸多車企激進的電動化發(fā)展戰(zhàn)略，奧迪品牌還是相對保守，但是電動化將成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，全電動化只是時間問題。