1、十六烷值與柴油使用的關系 

柴油機的額定轉速越高，就要求柴油的發火性好，以確保在短時問內燃燒完全，對柴油十六烷值的要求就高。一般情況下,額定轉速在1000r/min以下的柴油機，可使用十六烷值為35-40的柴油；轉速在1000~1 500r/min的柴油機，可使用十六烷值為40-45的柴油；轉速在1 500r/min以上的柴油機，可使用十六烷值為45-60的柴油。 

柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能也有影響，十六烷值高的柴油，即使在較低氣溫條件也易于啟動。但柴油的蒸發性對發動機啟動性的影響比十六烷值重要，而十六烷值高的柴油蒸發性就差些。所以，評定柴油的啟動性應將十六烷值與柴油的蒸發性結合起來綜合評定。

柴油的十六烷值高，其燃燒性能就好，但柴油的十六烷值過高了也不適宜。因為當柴油的十六烷值高于50后再繼續提高，對著火延遲期的縮短作用不大。另外，十六烷值過高的柴油其分子量均較大，使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發均受影響，會使燃燒不完全，導致發動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。因此，在選用柴油時不應單純地追求高十六烷值，通常要求柴油的十六烷恒在40-60之間，基本上已能滿足高速柴油機的工作要求。GB252-87規定輕柴油的十六烷值應不小于45。 

2、 柴油的十六烷值與化學組成的關系 

柴油的十六烷值決定于它的化學組成，各種烴類的十六烷值不同，其大體規律如下。

（1）烷烴 

正構烷烴的十六烷值最高，并且相對分子質量越大，十六烷值越高。碳數相同的異構烷烴的十六烷值比正構烷烴的低。相對分子質量相同的異構烷烴，其十六烷值隨支鏈數的增加而降低。然而，單取代基和許多二取代基異構烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。 

鏈烷烴是柴油的主要成分，單體鏈烷烴有較高十六烷值，柴油中如含有較多鏈烷烴則十六烷值高。烷烴含量較低時，芳烴的特性處于主導地位，二烷烴含量較高時，烷烴特性處于主導地位。

（2）烯烴 

正構烯烴有相當高的十六烷值，但稍低于相應的正構烷烴。支鏈的影響與烷烴相似。

（3）環烷烴 

環烷烴的十六烷值低于碳數相同的正構烷烴和正構烯烴，有側鏈的環烷烴的十六烷值比無側鏈的環烷烴的更低。

（4）芳香烴 

無側鏈或短側鏈的芳香烴的十六烷值最低，且環數越多，十六烷值越低。帶有較長側鏈的芳香烴的十六烷值則相對較高，而且隨側鏈鏈長的增長其十六烷值增高。碳數相同的直鏈烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴的十六烷值高。

各種烴類十六烷值的不同，主要是反映其自燃性質的差別。由下表可見，正構烷烴的十六烷值高是由于其自燃點低，而芳香烴的十六烷值低則是由于其自燃點高。